Wie kam man als DDR-Bürger von A nach B? Als Kind noch oft zu Fuß, mit dem Rad oder öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs, wünschten sich viele Jugendliche dann bald ihr eigenes Moped oder Mokick, Namen wir Sperber, Star oder Schwalbe stehen für diese ersten Verkehrsmittel, die ein wenig den kleinen Aktionsradius erweiterten. Und natürlich hatten viele Menschen in der DDR auch eine Anmeldung für ein Auto zuhause liegen – auch wenn es 14 Jahre dauern konnte, bis man seinen Trabant in Empfang nehmen konnte. Womit man in der DDR alles unterwegs war, darüber sprechen wir in der heutigen Episode.
Gäste: Christine Fischer, Lutz Fischer
Die Themen im Einzelnen
00:00:00.000 Intro und Begrüßung
00:01:03.230 Fußwege
00:04:25.750 Mit dem Bus über Land
00:05:27.350 Radfahren
00:05:52.990 Unterwegs mit Bus und Bahn
00:15:41.730 Über den Wolken
00:16:34.120 Kursbuchrecherche
00:17:55.250 Fahrkartenkauf
00:19:54.810 Aufmotorisierung
00:20:45.100 Schwalbe, Sperber und Star
00:21:03.300 Drahteselgeschichten
00:24:22.140 Mopdes
00:25:23.370 Führerschein
00:28:22.770 Familien-Schwalbe
00:31:26.480 Autogeschichten
00:38:52.420 Reparaturen
00:41:01.180 Mobilität
Nicht nur für das Auto selbst, nein, auch für die Fahrstunden musste man sich Jahre im Voraus anmelden.
In DE existieren kaum Fernreiseverbindungen, da es derzeit ein Gesetz gibt, welches der Bahn ein Monopol auf Langstreckenverbindungen zusichert.
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/bus-start-up-wie-die-bahn-kreative-konkurrenz-zerstoert-a-725896.html
Dankeschön für den Hinweis!
Ich möchte noch einiges zu den Mopeds ergänzen bzw. korrigieren. Der Sperber hat nicht 75ccm sondern ebenfalls 50, allerdings dreht der Motor höher und hat mehr Leistung, sodass die eingetragene Höchstgeschwindigkeit bei 75km/h lag bei den anderen Simson Fahrzeugen war es 60, ausgenommen die frühen Modelle Sr1 und Sr2 diese ähnelten noch sehr normalen Fahrrädern nur, dass eben schon ein Motor vorhanden war. MZ baute die größeren Modelle hier gab es auch in den fünfzigern schon ein 350ccm Modell (BK 350), später gab es allerdings wie ihr richtig gesagt habt nur noch Fahrzeuge bis 250ccm (ETZ 250). Auch Simson baute aber auch die Awo mit Kardanantrieb und sogar Viertakt Motor, das Ziel der Regierung war ziemlich nahe an die damaligen BMW Modellen zu kommen, denn diese waren technisch schon weiter. Nicht zu vergessen sind auch noch die Jawa Fahrzeuge, hier gab es nochmal ähnliche Modelle wie von Simson und MZ allerdings wurden diese oft belächelt. Die Schwalbe war übrigens der meist gebaute deutsche Motorroller. So das war jetzt das was mir noch so eingefallen ist zu diesem Thema. Kannst du ja vielleicht noch nachtragen.
Vielen Dank für die Ergänzungen, in einer der nächsten Sendungen weise ich noch mal auf diesen Kommentar hin – vollständiger könnte ich’s vermutlich auch nicht recherchieren.
Pingback: SBK015 Deutsche Reichsbahn | Staatsbürgerkunde